Khả năng tạo ra momen xoắn giữa 2 đ?
??ng cơ hoàn toàn
khác nhau vì thế cần phải tăng vòng tua máy để đáp ứng đủ sức mạnh cho đ?
??ng cơ.
Tôi luôn thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova của mình có vòng tua máy thấp hơn một chiếc xe môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu vòng tua máy cao
hơn. Tại sao lại có sự
khác biệt này?Tuấn An, 42 tuổi, Long AnThành Nhân, kỹ thuật viên đ?
??ng cơ ôtôChào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa vòng tua máy của ôtô thấp hơn nhiều l?
?n so với vòng tua máy môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì đến vòng tua máy?Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công của đ?
??ng cơ. Momen xoắn càng lớn, đ?
??ng cơ có khả năng thực hiện nhiều công
hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiện "độ bốc" của đ?
??ng cơ.Xe môtô thường có dung tích đ?
??ng cơ từ 50 cc (Honda Cub) đến hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó đ?
??ng cơ của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Đ?
??ng cơ càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn càng thấp, để làm cho đ?
??ng cơ môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc phải nâng số vòng tua máy của môtô lên cao.Nhưng đó không phải là yếu tố duy nhất quyết định đến sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa chính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft) của ôtô nặng hơn môtô rất nhiều lần, cộng với hành trình tay dên dài hơn giúp đ?
??ng cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những vòng tua thấp.Tuy nhiên không phải tất cả c
ác m???u ôtô đều bị giới hạn tua máy ở khoảng 7.000-8000 vòng/phút, những mẫu xe đua thể thao có vòng tua máy đạt được 8.000-9.000 vòng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có vòng tua máy lên đến 20.000 vòng/phút, gần gấp đôi vòng tua máy trên c
ác m???u môtô thông thường.
Nguồn bài viết : SABA-SPORTS
