Tỷ phú Phạm Nhật Vượng khẳng định rằng kế hoạch của Vinfast sẽ là xuất khẩu xe ô tô tới Mỹ, châu Âu và Nga vào năm 2021.
Tờ Bloomberg của Mỹ mới đây có bài phỏng vấn với Chủ tịch tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng. Mở đầu bài viết, phóng viên người Mỹ tiết lộ rằng vị tỷ phú đứng sau thương hiệu ô tô Việt Nam mới được 6 tháng tuổi Vinfast đang lên kế hoạch đạt được kỳ tích mà ngay cả nh
ững tên tuổi "lão làng" như Toyota và Hyundai cũng không thể đạt được khi mới lập nghiệp: Ông Vượng muốn bán xe ô tô cho người Mỹ!Phạm Nhật Vư?
?ng l?? người đàn ông giàu nhất Việt Nam. Với mảng kinh doanh mới nhất là sản xuất ô tô dưới thương hiệu Vinfast, ông đang nhắm tới mục tiê
u mở rộng sang các dòng xe ô tô điện để bán ở trường Mỹ tiềm năng vào năm 2021. Để hoàn thành kế hoạch đó, ông dự định sẽ đầu tư khoảng 2 tỷ USD từ tài sản cá nhân của mình. Số tiền này sẽ chiếm một nửa vốn đầu tư của Vinfast – cô
ng ty mới bắt đầu xuất xưởng nh
ững chiếc xe đầu tiên tới người tiêu dùng Việt Nam vào năm nay."Mục tiêu cuối cùng của tôi là tạo ra một thương hiệu toàn cầu", vị tỷ phú 51 tuổi nói trong bài phỏng vấn với tờ Bloomberg. "Đó chắc chắn là một con đường rất khó khăn và chúng tôi sẽ phải cần đến rất nhiều sự nỗ lực. Tuy nhiên, chỉ có duy nhất một con đường ở phía trước".Không thể phủ nhận rằng, Vinfast sẽ phải đối mặt với cuộc chiến rất khó khăn để thành công ở thị trường nước ngoài: Nh
ững nhà sản xuất ô tô như Tata của Ấn Độ và Proton của Malaysia là minh chứng rõ ràng nhất cho việc thất bại ở thị trường bên ngoài quê nhà. Thậm chí là ở Việt Nam, Vinfast cũng gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ nh
ững hãng nước ngoài như Toyota, Ford hay Hyundai.Trước Vinfast, hàng loạt nh
ững nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng ôm tham vọng bán được xe cho người Mỹ từ hơn 1 thập kỷ nay. Mặc dù kế hoạch vẫn chưa đơm hoa kết trái nhưng nh
ững nhà sản xuất như Guanshou Automobile hay Zotye Automobile và nhiều thương hiệu khác đã thành lập chi nhánh bán hàng ở Mỹ và thậm chí tạo ra cả nh
ững phòng nghiên cứu phát triển để cho thấy nỗ lực nghiêm túc của họ. Một vài thương hiệu Trung Quốc cũng đã tham gia nh
ững triển lãm ô tô tại Mỹ trong nh
ững năm gần đây.Mặc cho nh
ững điều đó, tỷ phú Vượng – người nắm trong tay khối tài sản 9,1 tỷ USD theo thống kê của Bloomberg không hề tỏ ra nao núng. Ông hiện sở hữu 49% cổ phần Vinfast trong khi đó, cô
ng ty mẹ Vingroup sở hữu 51%.Trao đổi với phóng viên, ông Vượng chi sẻ rằng Vinfast sẽ không có lãi trong ít nhất 5 năm nữa và thị trường địa phương "quá nhỏ" chính vì thế doanh số bán ở nước ngoài sẽ là chìa khóa quan trọng để giúp cô
ng ty có lãi. Ông Vượng trực tiếp sở hữu 26% của Vingroup. Vietnam Investment Group – cô
ng ty mà ông Vượng sở hữu 92% cổ phần hiện nắm 31,6% cổ phần Vingroup.Vinfast sẽ phải hoàn thành nh
ững việc khó khăn để chiến thắng người tiêu dùng Mỹ và nh
ững thị trường phát triển khác – nơi tiêu chuẩn về khí thải và môi trường rất nghiêm ngặt.Ngoài nh
ững thách thức đó, bản thân việc có thể sản xuất và bán thành công các mẫu xe ô tô điện cũng là rất khó khăn. Nhiều startup Trung Quốc – được chống lưng bởi nh
ững cô
ng ty "máu mặt" với số vốn hàng tỷ USD đặt cược vào tiềm năng tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới nhưng rất ít trong số đó kiếm được tiền. BAIC BluePark – nhà sản xuất xe ô tô điện lớn nhất Trung Quốc vừa dự đoán thua lỗ trong năm 2019. Một hãng khác là NIO cũng chưa hề có lãi, họ đã niêm yết trên sàn New York và đang gặp khó khăn và lo ngại rằng sẽ hết sạch tiền trong bối cảnh nhu cầu xe ô tô điện giảm.Chiếc xe ô tô điện đầu tiên của Vinfast sẽ không thể được lắp ráp cho tới cuối năm sau nhưng ông Vượng khẳng định rằng kế hoạch của cô
ng ty sẽ là xuất khẩu nh
ững dòng xe này tới Mỹ, châu Âu và Nga vào năm 2021.Vinfast rõ ràng có rất nhiều trở ngại "khó nhằn" khi cạnh tranh ở bên ngoài Việt Nam, theo Michael Dunne – CEO cô
ng ty tư vấn ZoZo Go. "Trước khi cô
ng ty sẵn sàng cạnh tranh tại Mỹ - thị trường khó nhằn nhất thế giới, họ cần gây dựng được tên tuổi v
ững chắc".Nhiều người tiêu dùng thích nh
ững dòng xe cũ của Honda hay Toyota hơn là nh
ững tên tuổi mới xa lạ. Vinfast sẽ cần sản xuất ít nhất 100.000 chiếc xe 1 năm để cạnh tranh, phát triển một thương hiệu toàn cầu và thành lập mạng lưới từ phụ tùng tới dịch vụ. Dẫu vậy, Vinfast có cơ hội đánh chiếm nh
ững thị trường nhỏ hơn ở Đông Nam Á.Vinfast hiện đang sở hữu nhà máy rộng 335 hecta tại Hải Phòng. Nh
ững chiếc xe đầu tiên của dây chuyền lắp ráp đang được bán ra thị trường với giá rẻ hơn giá thành sản xuất. Dòng hatchback 5 cửa bán lẻ ở mức 17.000 USD trong khi đó, dòng sedan là 47.400 USD và SUV là 60.400 USD. Cô
ng ty nhắm tới mục tiêu sản xuất 500.000 xe một năm tính tới năm 2025. Họ cũng đang sản xuất xe scooter điện.Theo ông Vượng, trong vài năm tới, Vingroup sẽ phải dành "nhiều nghìn tỷ
đồng mỗi năm" để bù lỗ cho Vinfast, dự kiến khoảng 18.000 tỷ VNĐ (tương đương 777 triệu USD) mỗi năm. Thua lỗ sẽ bao gồm khấu hao và khoản bù lỗ khoảng 7 nghìn tỷ NVĐ mỗi năm vì bán xe ở mức rẻ hơn chi phí.Phương án mà Vingroup đưa ra là bán bớt cổ phần ở một vài mảng để hỗ trợ cho Vinfast. Ngoài ra, họ cũng buộc nh
ững chi nhánh còn lại phải cắt giảm chi phí để hỗ trợ cho mục tiêu này. Vinfast cũng sẽ tìm đến nh
ững khoản vay mới, thêm vào khối nợ trị giá 1,95 tỷ USD hiện có. Ông Vượng cũng lên kế hoạch niêm yết Vinfast trên sản giao dịch chứng khoán Việt Nam và có thể là cả quốc tế nữa."Chúng tôi có tham vọng xây dựng một thương hiệu Việt Nam mang tầm thế giới. Thử thách to lớn nhất của chúng tôi là nh
ững sản phẩm Việt Nam chưa có một thương hiệu toàn cầu. Với nhiều người bạn quốc tế, Việt Nam vẫn còn rất nghèo. Chúng tôi sẽ phải tìm cách thâm nhập vào thị trường, chứng minh sự hiện diện sản phẩm của mình và đưa Việt Nam đạt tới nh
ững tiêu chuẩn cao nhất của thế giới".Chân dung bộ óc thiên tài vừa được trao cho 'ngai vàng' ở cô
ng ty mẹ Google: Có thể nhớ tất cả các số điện thoại từng bấm gọi, đích thân Lary Page khen ngợi là 'một tài năng lớn'Theo Trí Thức Trẻ/Bloomberg
Nguồn bài viết : Thống kê giải đặc biệt
